Financiering en programmering
MIRT, Mobiliteitsfonds, het onderhoudstekort en de vraag welke projecten voorrang krijgen.
- Projecten
Nieuw spoor of beter spoor: twee routes naar bereikbaarheid, twee omgevingsopgaven
ProRail gaf half augustus het startschot voor de uitwerking van de Nedersaksenlijn, ongeveer 30 kilometer nieuw spoor tussen Veendam en Emmen. In diezelfde weken lag het bestaande spoor bij Zwolle, Meppel en op de A2-corridor er dagenlang uit voor vernieuwing. Twee manieren om dezelfde regio beter bereikbaar te maken, met heel verschillende gevolgen voor de omgeving.
Lees meer → - Beleid
Een milder klimaatscenario is geen reden om de dijkversterking te versoberen
Waterschap Zuiderzeeland houdt de versterking van de IJsselmeerdijk op koers, ook nu wetenschappers het meest extreme klimaatscenario loslaten. Dat is de juiste keuze — maar de echte opgave zit niet in de dijk, hij zit in het uitleggen ervan.
Lees meer → - Analyse
Scherpe keuzes in de vernieuwingsopgave: waarom het financieringstekort een omgevingsvraagstuk wordt
Het geld voor vernieuwing van bruggen, tunnels, sluizen en spoor raakt op — en dwingt tot scherpe keuzes over wat wél en niet wordt aangepakt. Waarom die verdeling niet alleen een begrotingsvraag is, maar een omgevingsvraagstuk.
Lees meer → - Beleid
Sparen voor de Lelylijn: wat regionale cofinanciering betekent voor omgevingsmanagement
Noord-Nederland kiest voor een eigen Sparend Gebiedsfonds Lelylijn van 400 miljoen euro per jaar. Daarmee verandert er meer dan alleen de financiering: ook de bestuurlijke verhoudingen en de positie van omgevingsmanagement schuiven mee.
Lees meer → - Projecten
Spoorknoop Haarlem: hoe de V&R-opgave bij rail vastloopt op het Mobiliteitsfonds
ProRail moet de spoorknoop Haarlem in 2028 één-op-één vervangen omdat het geld voor toekomstbestendige vernieuwing er niet is. Een Kamermotie kwam te laat. Wat dit project laat zien over de Nederlandse vervangingsopgave bij rail — en waarom het Haarlemse dossier voor omgevingsmanagers het meest leerzame is van het jaar.
Lees meer → - Analyse
De V&R-opgave heeft geen betonprobleem. Ze heeft een omgevingsprobleem.
Vandaag debatteert de sector op de Dag van de Infra over materieel, standaardisering en marktcapaciteit. Terechte zorgen — maar de werkelijke bottleneck bij de uitvoering van de V&R-opgave is omgevingsmanagement. En over die dimensie gaat het gesprek nauwelijks.
Lees meer → - Projecten
Zeventien projecten in de wachtkamer: de omgevingsmanagementopgave bij herstart van gepauzeerde infraprojecten
Zeventien MIRT-projecten lagen jarenlang stil vanwege stikstof, financiën en capaciteitstekorten. Nu de herstart in gang wordt gezet, blijkt de technische en juridische voorbereiding slechts de helft van het werk. Omgevingsrelaties zijn verlopen, draagvlak moet opnieuw worden opgebouwd — en de klok tikt.
Lees meer → - Kennisbank
Van object naar programma: omgevingsmanagement bij een seriematige vervangingsaanpak
De Bouwcampus waarschuwt: de aanpak van de vervangingsopgave is te versnipperd en te object-gericht. Rijkswaterstaat en TNO zoeken de oplossing in seriematig en programmatisch werken. Maar wat betekent dat voor omgevingsmanagement? Vijf stappen voor een effectieve aanpak.
Lees meer → - Beleid
Sneller bouwen begint bij beter omgevingsmanagement
De politieke roep om minder inspraak en kortere procedures klinkt verleidelijk, maar leidt in de praktijk tot meer bezwaar, meer rechtszaken en langere vertragingen. Goed omgevingsmanagement is geen rem op infraprojecten — het is de motor.
Lees meer → - Kennisbank
Zes lessen uit de ACM-toets: waarom transparantie essentieel is voor netuitbreiding
De ACM concludeerde dat de investeringsplannen van Enexis, Liander, Stedin en TenneT onvoldoende onderbouwd waren. De netbeheerders starten een verbetertraject. Zes lessen over transparantie en omgevingscommunicatie die verder reiken dan het investeringsplan alleen.
Lees meer → - Analyse
De grote vernieuwingsopgave: omgevingsmanagement bij renovatie van bruggen, tunnels en sluizen
Rijkswaterstaat staat voor een ongekend grote renovatieopgave: 5.000 bruggen, 27 tunnels en 92 sluiscomplexen moeten de komende jaren worden vernieuwd. Van de benodigde €12,85 miljard is ruim de helft nog niet gedekt. Hoe organiseer je het omgevingsmanagement bij zulke ingrijpende en langdurige projecten?
Lees meer →